SCANIA AGGIUNGE UN #motore 16,4 LITRI V8 ALIMENTATO A GAS ALLA PROPRIA GAMMA DI SOLUZIONI PER LA #powergeneration.
L’ultima novità nella vasta gamma motori di
#scania per applicazioni industriali è una versione alimentata a gas del suo ben collaudato
#motore V8 16,4 litri.
Il
#motore, caratterizzato da livelli emissioni di anidride carbonica inferiori rispetto alle versioni alimentate a diesel, è una soluzione specificamente sviluppata per la
#powergeneration a velocità costante.
La sua introduzione risponde alla crescente sensibilità per la sostenibilità ambientale che vede la graduale predilezione per gas naturale e biogas rispetto al classico diesel. Questo
#motore infatti riduce considerevolmente le emissioni di biossido di carbonio e l’impatto acustico in fase di funzionamento. Con il gas naturale, le emissioni di CO2 sono ridotte del 20%, mentre con il biogas le riduzioni possono arrivare al 90%.
Crescente interesse per i carburanti alternativi
«La sostenibilità ambientale è uno dei principali obiettivi dell'offerta di Motori
#scania - dice Andreas Stenemyr, Direttore Product Support motori in
#scania - Vediamo un crescente interesse per i motori a gas in tutto il mondo, in particolare in Brasile e in Russia».
A San Paolo, ad esempio, i gruppi generatori che vengono utilizzati nelle centrali elettriche per gestire le loro fasi di emergenza, devono essere alimentati a gas.
Stenemyr sottolinea inoltre che questi motori sono una soluzione perfetta per campi di estrazione petrolifera dove il gas è facilmente disponibile e vi sono al contempo elevate richieste di potenza per il funzionamento dei vari macchinari ed utenze elettriche.
Supportato da rete di assistenza globale di Scania
Grazie al sistema modulare di
#scania, il
#motore a gas condivide molti componenti con il
#motore diesel V8. Questo offre ai clienti l'accesso veloce e capillare ai ricambi attraverso un servizio puntuale e affidabile.
«I tecnici specializzati che operano quotidianamente sui motori
#scania, e in particolare sui motori V8, hanno la formazione necessaria ad intervenire anche sulla versione a gas, – afferma con orgoglio Stenemyr – e il nuovo
#motore ha ottenuto ottimi risultati negli ultimi test, senza riscontrare alcun problema nel corso delle oltre 500 ore di prova».
Due principi di base
Il sistema modulare di
#scania permette alla sua gamma di motorizzazioni di essere adattata a una vasta scelta di combustibili.
Compressione e accensione comandata sono i due principi fondamentali con cui operano i motori a combustione. Nei motori a compressione, la miscela carburante viene accesa quando l'estrema compressione innalza la temperatura. I motori
#scania diesel e quelli ad etanolo lavorano secondo questo principio.
Al contrario, i motori a gas
#scania si affidano alla tecnologia della accensione comandata, con una candela di accensione che avvia la combustione della miscela di combustibile e comburente.
Scania offre motori a gas per il biogas e il gas naturale.
Caratteristiche e prestazioni
• Tipo: velocità costante, PRP – Prime Power
• Potenza elettrica (max): 500/525 kVA a 1.500 / 1.800 giri / min
• Cilindrata e configurazione: 16,4 litri V8
• Principio di funzionamento: quattro tempi, accensione comandata
• Dimensioni (LxWxH): 2.041 x 1.316 x 1.254 mm (compreso il pacchetto di raffreddamento)
• Tipo di carburante: gas naturale, biogas
La piattaforma del motore
I componenti del
#motore diesel
#scania V8 specificatamente studiati per l'alimentazione a gas naturale e biogas sono:
• Camera di combustione: la testa del pistone ha una conformazione diversa per ridurre il rapporto di compressione a 12,6: 1, rispetto al rapporto di compressione standard per motori diesel, compreso tra 16: 1 e 20: 1
• Testate dei cilindri: modificate per alloggiamento delle candele di accensione
• Sistema di aspirazione dell'aria
• Sistema di iniezione del carburante