Sanlorenzo al Cannes Yachting Festival 2023

La nostra strada verso il 2030: dritti sul nostro percorso responsabile

Sanlorenzo continua con determinazione il suo viaggio verso un navigare sempre più sostenibile: una strategia consolidata, una visione ambiziosa che il Gruppo ha deciso di condividere.

In occasione dell’annuale conferenza stampa che apre la stagione dei saloni Nautici, il Cav. Massimo Perotti, Executive Chairman e CEO di #sanlorenzo, ha commentato i risultati finanziari del primo semestre 2023: chiuso con ricavi dalla vendita di nuovi yacht pari a 388,4 milioni di euro, in aumento del 12,6% rispetto al primo semestre del 2022, il gruppo vanta oggi un margine operativo lordo (Ebitda) a 67,7 milioni (+20,3%) e un risultato netto di 39 milioni (+20,3%).

«Sono particolarmente orgoglioso di presentare risultati eccellenti, raggiunti grazie all’impegno e alla passione di tutti i team che compongono la #sanlorenzo, a cui vorrei rivolgere uno speciale ringraziamento.

Rivediamo al rialzo la guidance sui risultati previsti per l’anno in corso, forti di un primo semestre di grande soddisfazione e di un portafoglio ordini massiccio, al 30 giugno superiore a 1,4 miliardi di Euro, ma soprattutto di elevata qualità, perché garantito da contratti sottoscritti con clienti finali per il 90%.

Tale performance è il risultato del nostro modello di business che ha dato prova di assoluta affidabilità negli anni e che ci rassicura per quelli a venire, nel percorso che ci vedrà pionieri del settore verso la carbon neutrality, priorità centrale nella nostra rotta al 2030.” Cav. Massimo Perotti, Executive Chairman #sanlorenzo yacht

Sanlorenzo è oggi apripista nel percorso verso la carbon neutrality nel mondo dello yachting: attraverso l’incessante lavoro del dipartimento Ricerca e Sviluppo, il gruppo continua a compiere passi rivoluzionari nell’introduzione di sistemi tecnologici volti a ridurre l’impatto ambientale degli yacht.

Infatti, sebbene lo yachting incida solo per lo 0,22% sul totale delle emissioni GHG dell’intero settore dello shipping, (Fonte: International Maritime Organization, 2021), pressioni multiple stanno spingendo le imprese ad adattarsi a rapidi cambiamenti e a rivalutare le proprie priorità: da un lato, armatori sempre più attenti all’adozione di soluzioni sostenibili; dall’altro, gli stringenti piani di IMO (International Maritime Organization) per il raggiungimento del Net Zero entro il 2050.

L’elevato grado di competenza ed esperienza, da sempre motivo di distinzione e orgoglio per il Cantiere, ha permesso la sottoscrizione di strategici accordi di collaborazione con i principali player mondiali dell’energia e degli E-fuel.

Tra questi, l’accordo esclusivo siglato nel 2021 con Siemens Energy che ha per oggetto l’integrazione del sistema Fuel cell in grado di trasformare il metanolo verde in #idrogeno e successivamente in energia.

Soluzione innovativa che, prima sul mercato, vedrà la luce con la nuova linea 50Steel, #superyacht la cui prima unità andrà in consegna nell’estate del 2024: il sistema Fuel cell a metanolo consentirà alla nave di generare energia elettrica per i servizi di hotellerie di bordo, a motori e generatori spenti, andando ad ampliare in modo significativo il tempo di permanenza in rada e di manovra senza consumo di combustibile Diesel. Su questo #superyacht verrà sviluppata un'altra innovazione che può definirsi rivoluzionaria, poiché modifica radicalmente l’utilizzo dello spazio a bordo:  il sistema HER (Hidden Engine Room) che, attraverso una nuova disposizione e collocazione degli apparati di propulsione e dell’area tecnica nell’under lower deck, che sembrano “sparire”, libera volumi inaspettati a disposizione delle aree destinate all’armatore.   

Un altro importantissimo accordo in esclusiva è stato sottoscritto con la business unit Power Systems di Rolls-Royce, attraverso il suo marchio di prodotti e soluzioni mtu, per l’installazione di sistemi di propulsione a #idrogeno ottenuto dal metanolo verde: queste soluzioni saranno combinate con le fuel cell fornite da #siemensenergy e verranno installate inizialmente su un prototipo di #superyacht #sanlorenzo.

Il segmento degli yacht al di sotto di 24 metri di lunghezza vede Bluegame, società appartenente al Gruppo #sanlorenzo, impegnata nella progettazione e realizzazione del BGH HSV (Hydrogen Support Vessel) la prima  “chase boat” con propulsione esclusivamente ad #idrogeno e utilizzo di foil per raggiungere 50 nodi di velocità e zero emission che  “volerà” letteralmente  al fianco di American Magic del New York Yacht Club, challenger nella trentasettesima edizione della prestigiosa America’s Cup, nel 2024..

Un progetto estremamente complesso che ha impegnato il team di sviluppo di #Bluegame su diversi fronti, con la realizzazione ad hoc di particolari meccanici ed elettrici, incluso il #motore.

Maggiori informazioni nel comunicato stampa da scaricare