Mercedes-Benz Vans: un futuro sostenibile

• Record di vendite nel 2019 con 438.400 van venduti in tutto il mondo

• Tre colonne portanti: prestazioni, strategia e trasformazione

• Elettrificazione sistematica della nostra gamma

• Marcus Breitschwerdt, Head of #mercedesbenzvans: “Per noi, il 2019 è stato un anno ricco di sfide, in cui abbiamo preso decisioni determinanti per riprendere la strada del successo”.

Stoccarda – In un contesto difficile, nel 2019 #mercedesbenzvans ha raggiunto un nuovo record a livello di Gruppo, registrando la vendita di 438.400 veicoli commerciali (+4%). Il fatturato ha avuto un andamento positivo, arrivando a quota 14,8 miliardi di euro, mentre l’EBIT è stato decisamente negativo a causa di una serie di effetti una tantum (-3,1 miliardi di euro). Con le dovute correzioni per tenere conto di questi effetti una tantum, #mercedesbenzvans ha registrato un risultato positivo di 284 milioni di euro. Già nel 2019, la direzione operativa ha preso decisioni determinanti per garantire in futuro il successo sostenibile di #mercedesbenzvans.

“Per noi, il 2019 è stato un anno ricco di sfide. Sono quindi ancora più contento che, con i nostri straordinari prodotti, abbiamo registrato un aumento delle vendite per il settimo anno consecutivo”, ha dichiarato Marcus Breitschwerdt, Head of #mercedesbenzvans. “Lo scorso anno non solo abbiamo lanciato sul mercato con successo la nuova Classe V e presentato la EQV*, ovvero la nostra prima monovolume full electric, ma abbiamo anche festeggiato l’inizio della produzione di eSprinter e potenziato ulteriormente l’offerta dei nostri servizi legati alla connettività”. Breitschwerdt ha aggiunto: “Abbiamo inoltre preso decisioni determinati per riprendere la strada del successo. Tra queste, la rielaborazione della gamma dei nostri prodotti, oltre alla creazione di una squadra dedicata alla nostra trasformazione’ (Transformation Office), che insieme al management darà una forte spinta al cambiamento”.

*(consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)¹

Un’unità interna in #mercedesbenzvans per la trasformazione

Con l’iniziativa Boost legata all’efficienza e alla trasformazione, che ha preso il via ad inizio 2019 in #mercedesbenzvans, sono già stati fatti i primi importanti passi. Per radicare ancora di più l’iniziativa, con il Boost Transformation Office (BTO) è stata creata ad inizio febbraio 2020 un’organizzazione specifica con tre colonne portanti: Performance, Strategy e Transformation (ovvero prestazioni, strategia e trasformazione).

In Boost Performance, l’attenzione è concentrata sull’ottimizzazione dei costi, mentre Boost Strategy ruota intorno al nuovo orientamento di #mercedesbenzvans in relazione alla strategia per prodotti, #sostenibilita e settore operativo. Boost Transformation si concentra invece nel cambiamento culturale

Forte gamma di prodotti

Sono appena stati presentati al pubblico i modelli rielaborati #mercedesbenz Vito ed eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)¹. Nel segmento midsize, in particolare nelle nostre città, Vito è uno dei protagonisti del trasporto commerciale che assicura a tutti noi la disponibilità di tutto quello che ci serve, fin sotto la nostra casa.

La nuova generazione del Vito è ora dotata del nuovo motore (OM 654), un gioiello tecnologico per potenza, efficienza e contenimento delle emissioni. Altre grandi novità sono le sospensioni pneumatiche AIRMATIC per un superiore comfort di marcia, la maggiore sicurezza grazie al DISTRONIC ed al Brake Assist attivo ed un retrovisore interno digitale. eVito Tourer vanta le stesse caratteristiche e, offrendo fino a nove posti, è perfetto per il trasporto passeggeri. Con la sua trazione elettrica, raggiunge una potenza di 150 kW ed un’autonomia di 421 chilometri^{2, 3}.

Dall’introduzione dell’attuale modello a settembre 2014, sono già stati venduti oltre 508.000 esemplari di Vito a livello globale, in oltre 100 Paesi in tutto il mondo. Vengono prodotti a Vitoria (Spagna) e, per il mercato cinese, presso la joint venture cinese Fujian Benz #automotive Co. Ltd. (FBAC) a Fuzhou. Per il mercato statunitense, Vito viene realizzato con il nome Metris a Charleston (Carolina del Sud).

Citan, usato per i servizi di distribuzione nelle aree urbane e prodotto a partire dal 2012, si colloca nel segmento degli small van. #mercedesbenzvans rinnova il suo impegno in questo segmento insieme alla proficua alleanza con Renault-Nissan-Mitsubishi che proseguirà con il successore di Citan, il quale sarà offerto anche nella variante elettrica.

Mercedes-Benz Vans dà un’ulteriore spinta all’elettrificazione della gamma di prodotti

Con eDrive@VANs, #mercedesbenzvans accelera l’elettrificazione della sua gamma di prodotti con una serie di motori elettrici a zero emissioni locali, dando così un importante contributo alla mobilità sostenibile nella distribuzione delle merci e nella circolazione delle persone. Tutto è iniziato con eVito Furgone, seguito da eVito Tourer. A fine 2019 è partita la produzione di eSprinter a Düsseldorf. Sempre nel 2019, con EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kWh/100 km; emissioni di CO₂ nel ciclo combinato: 0 g/km)¹ #mercedesbenzvans ha presentato la sua prima monovolume premium con trazione esclusivamente elettrica. Il veicolo garantisce un’autonomia fino a 417-418 km^{2, 3}, accompagnata da un uso illimitato dell’abitacolo. #mercedesbenzvans ha annunciato una versione elettrica anche per il prossimo modello di Citan, confermando ancora una volta l’obiettivo di elettrificare tutte le serie.

L’obiettivo è quello di trovare una soluzione elettrica globale che non solo alleggerisca il carico di stress su città ed ambiente, ma offra anche un vero valore aggiunto ai nostri Clienti. In tutto questo, per noi l’elettromobilità va ben oltre il veicolo stesso. #mercedesbenzvans offre infatti un intero ecosistema che viene sviluppato in stretta collaborazione con i Clienti per garantire un risultato su misura per il rispettivo settore.

“Nei prossimi anni, la trazione elettrica prenderà sempre più piede e diventerà uno dei più importanti pilastri nella nostra gamma di prodotti”, sottolinea Breitschwerdt.

“Con eVito ed eSprinter elettrifichiamo con coerenza i nostri van commerciali”, prosegue Breitschwerdt. “eVito è sul mercato dal 2018 ed è molto richiesto. Grazie alla nostra strategia di produzione flessibile, che ci permette di produrre sia van convenzionali, sia quelli elettrici a batteria, siamo in grado di rispondere molto bene alle esigenze sempre diverse legate ad eVito ed eSprinter. Sono particolarmente soddisfatto e sicuro dei risultati che possiamo raggiungere nel 2020. Con il nuovo eVito Tourer confidiamo di riuscire a colpire altre tipologie di Clienti attivi, tra l’altro, nel settore del trasporto passeggeri”.

Il nuovo #mercedesbenz eVito Tourer riprende l’estetica del fratello con motore a combustione. Ma sotto il frontale dinamico con collegamento di ricarica nella parte sinistra del paraurti anteriore si nasconde la catena cinematica elettrica (eATS) che aziona le ruote anteriori con una potenza di picco di 150 kW. Il motore elettrico, il cambio con rapporto di trasmissione fisso, l’impianto di raffreddamento e l’elettronica di potenza creano un’unità compatta. L’energia viene accumulata in una batteria agli ioni di litio nel sottoscocca del veicolo. La sua posizione bassa e centrale ha effetti positivi sul comportamento di marcia di eVito Tourer. La velocità massima di serie è pari a 140 km/h. E’ però incrementabile, con un equipaggiamento a richiesta, a 160 km/h per assicurare rapidità di spostamento anche al di là del traffico urbano. #mercedesbenz eVito Tourer è dotato di serie di un caricabatteria on-board (OBL) a corrente alternata raffreddato ad acqua con una potenza di 11 kW. È quindi predisposto per la ricarica con corrente alternata (CA) a casa o presso le stazioni di carica pubbliche. La ricarica è ancora più veloce con il Combined Charging System (CCS, sistema di ricarica combinato) con corrente continua (CC) o alternata (CA). In questo modo, eVito Tourer può essere ricaricato ad una stazione di carica pubblica con una potenza massima di 110 kW. Per ricaricare il veicolo dal 10 all’80% SoC (State of Charge) bastano quindi solo 45 minuti circa a 110 kW. La batteria con una capacità utilizzabile di 90 kWh consente un’autonomia di 421 chilometri^1,2.

Ulteriori informazioni su media.mercedes-benz.it e media.daimler.com

1 Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.

2 Il consumo di corrente e l’autonomia sono stati rilevati sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente e l’autonomia dipendono dalla configurazione del veicolo.

3 L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento, ecc. e può, eventualmente, variare.