Cookie Consent by Free Privacy Policy website Groupe PSA e Punch Powertrain estendono la loro partnership strategica nell'elettrificazione
giugno 03, 2020 - PSA

Groupe PSA e Punch Powertrain estendono la loro partnership strategica nell'elettrificazione

  • Un accordo per costituire una seconda joint venture
  • Una nuova joint venture per progettare, produrre e fornire componenti e sottosistemi avanzati per la prossima generazione di trasmissione elettrificata (e-DCT[1])
  • L'e-DCT equipaggerà case automobilistiche e veicoli elettrici ibridi leggeri (MHEV) e ibridi plug-in (PHEV) di Groupe #psa in tutto il mondo

[1] e-DCT; Cambio a doppia frizione elettrificata/Cambio a doppia frizione

Groupe #psa e #punchpowertrain hanno siglato un accordo per creare una seconda joint venture ed estendere la loro #partnership strategica nel campo dell'elettrificazione, per aiutare a combattere i cambiamenti climatici.

Punch Powertrain ha il controllo di maggioranza (61%/39%) nella nuova joint venture, che progetterà, produrrà e fornirà il rivoluzionario cambio a doppia frizione DT2[1] di #punchpowertrain per la prossima generazione di veicoli ibridi elettrici leggeri (MHEV) e ibridi ricaricabili (PHEV). La joint venture fornirà inizialmente Groupe #psa per le sue operazioni in tutto il mondo e mira successivamente a stimolare accordi con altre case automobilistiche. L'accordo di joint venture è soggetto all'approvazione delle procedure normative standard.

“La nostra strategia di produzione è chiara e punta ad un'integrazione verticale dei componenti, in particolare per le tecnologie chiave come i propulsori elettrificati. La sfida che ci attende va oltre la riduzione dei costi. Si tratta di elettrificazione a prezzi accessibili, in linea con la nostra raison d’être", ha affermato Olivier Bourges, vicepresidente esecutivo per i programmi e la strategia e membro del comitato esecutivo.

"Siamo lieti di lanciare questo secondo accordo di joint venture con Groupe #psa, la seconda casa automobilistica più grande d'Europa", ha dichiarato Jorge Solis, amministratore delegato di #punchpowertrain. “Negli ultimi 45 anni, #punchpowertrain ha costantemente aggiornato le tecnologie di trasmissione innovative ed economiche. Questa nuova joint venture guiderà l'industrializzazione della nostra prossima generazione di trasmissioni per veicoli elettrici ibridi per Groupe #psa e le altre case automobilistiche in tutto il mondo."

Punch Powertrain fornirà tutte le attività relative alla sua linea di prodotti DT2, comprese le funzioni di ingegneria, produzione e supporto a livello mondiale alla nuova società, che dovrebbe essere operativa entro il terzo trimestre del 2020. #punchpowertrain trasferirà anche alla nuova società le sue attuali strutture correlate a DT2, con sede a Sint-Truiden, Belgio, e Eindhoven, Paesi Bassi. Groupe #psa attuerà una politica di investimento di liquidità nella joint venture.

La nuova joint venture, "Punch Powertrain #psa e-transmission", fornirà le trasmissioni automatiche innovative, ultra efficienti e compatte di #punchpowertrain. Conosciuta come la DT2, questa trasmissione a doppia frizione economica è la prima sul mercato a integrare un motore elettrico in un veicolo elettrico ibrido leggero.

Quest'ultima joint venture fornirà una delle prime soluzioni a 48 V del settore per dotare veicoli elettrici ibridi leggeri (MHEV), che si tradurrà in un significativo risparmio di carburante e ridotte emissioni di CO2, rispetto ai veicoli a motore termico.

Una variante ad alta tensione del DT2 è progettata per veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e consente una guida completamente elettrica.

Nell'aprile 2019, Groupe #psa e #punchpowertrain hanno inizialmente firmato un accordo per costituire la loro prima joint venture. Questa nuova joint venture riunirà la prossima generazione di trasmissioni elettrificate (e-DCT) nello stabilimento di Groupe #psa a Metz, in Francia, dal 2022. Questa trasmissione innovativa equipaggerà la prossima generazione di veicoli ibridi di Groupe #psa.

[1] Cambio a doppia frizione, di #punchpowertrain, disponibile su 48V, ibrido plug-in o su motorizzazioni convenzionali.