Cookie Consent by Free Privacy Policy website Le ulteriori applicazioni del modulo a celle a combustibile alimentate a idrogeno di Toyota Motor Europe nell'industria marittima
ottobre 06, 2020 - Toyota

Le ulteriori applicazioni del modulo a celle a combustibile alimentate a idrogeno di Toyota Motor Europe nell'industria marittima

  • Il modulo a celle a combustibile #toyota è stato già testato con successo a bordo del #catamarano #energy Observer (EO) per oltre 7.000 miglia nautiche, comprese le traversate transatlantiche
  • La tecnologia delle celle a combustibile #toyota integrata nell'Hydrogen Range Extender (REXH2) di #energy Observer Developments (EODev) rende possibile la mobilità marittima silenziosa e senza emissioni di CO2 o polveri sottili
  • EODev installa il REXH2 su HYNOVA Yachts e avvia i test dimostrativi

Il modulo REXH2 è una soluzione di alimentazione a #idrogeno per uso marittimo basato sulla tecnologia delle celle a combustibile di #toyota. Questo modulo è stato testato con successo in condizioni di mare aperto a bordo del catamarano #energy Observer per oltre 7.000 miglia nautiche, comprese le traversate transatlantiche. La tecnologia ibrida-elettrica alimentata a #idrogeno del REXH2 rende possibile una mobilità marittima e fluviale silenziosa e senza emissioni di CO2 o polveri sottili.

La scorsa settimana, #energy Observer Developments ha presentato il modulo REXH2 montato su HYNOVA 40, un panfilo di 12 metri della HYNOVA Yachts che può essere utilizzato come barca da diporto o superyacht. Mentre la propulsione principale del #catamarano #energy Observer proviene dall'elettricità generata direttamente dall’energia solare ed eolica, l'HYNOVA Yacht è una #imbarcazione elettrica a batteria, supportata dall'Hydrogen Range Extender con tecnologia a celle a combustibile di #toyota. Lo Yacht ha una capienza massima di 12 passeggeri ed è la prima #imbarcazione da diporto equipaggiata con sistema a celle a combustibile e che introduce la tecnologia ibrida-elettrica alimentata a #idrogeno a zero emissioni nel settore marittimo più ampio.

Il modulo #toyota a celle a combustibile presente all'interno del REXH2 eroga fino a 60 kW di potenza netta nominale ed è stato sviluppato sulla base del sistema che alimenta la #toyota Mirai. I team di ricerca e sviluppo di EODev e #toyota sono riusciti a rendere la tecnologia perfettamente adattabile alle difficili condizioni dell'ambiente marino.

"Siamo lieti di avere l'opportunità di espandere i test della nostra tecnologia alimentata a #idrogeno ad un'altra applicazione marittima. Dopo l'integrazione del nostro modulo a celle a combustibile nel #catamarano #energy Observer abbiamo lavorato ulteriormente per poterlo integrare nel EODev Hydrogen Range Extender. Insieme al team EODev, siamo in grado di dimostrare che tecnologie a zero emissioni e zero rumorosità per diversi tipi di mobilità e applicazioni è possibile già oggi, a vantaggio della decarbonizzazione energetica e dello sviluppo della società dell’idrogeno” afferma #thiebaultpaquet, direttore della Business Unit Fuel Cell di #toyota Motor Europe.

Grazie a questi progetti di integrazione #toyota sta ampliando la propria strategia incentrata sulla tecnologia a celle a combustibile, la cui flessibilità la rende adatta ad una varietà di utilizzi. Insieme alla fornitura di moduli a celle a combustibile, la Business Unit Fuel Cell di #toyota Motor Europe fornisce supporto tecnico e competenza per garantire l'uso ottimale del modulo.

Negli ultimi anni #toyota ha integrato la propria tecnologia a celle a combustibile in una varietà di applicazione inclusi gli autobus, i camion, i generatori e le imbarcazioni.