Audi A6 allroad quattro: ora con il quattro cilindri Diesel mild-hybrid

• Nuovo 2.0 TDI, performante ed efficiente: 204 CV, 400 Nm di coppia, sistema mild-hybrid a 12 Volt, twin-dosing e percorrenze di oltre 17 km/l
• Elettrificazione della gamma: motori 100% mild-hybrid con tecnologia MHEV a 12 o a 48 Volt. Vantaggi fiscali e di mobilità
• Look all terrain, sospensioni pneumatiche adattive di serie e assetto rialzabile di 45 mm. A richiesta, sterzo integrale dinamico
• Nuovo allestimento Evolution: #infotainment completo, estetica raffinata e un vantaggio cliente pari al 50% 

Per la prima volta nella storia del modello, #audi #a6allroadquattro è offerta anche con un propulsore Diesel a quattro cilindri. Il nuovo 2.0 TDI da 204 CV abbina performance brillanti – la vettura scatta da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi – a un’efficienza da riferimento: grazie alla tecnologia mild-hybrid a 12 Volt e alla trazione integrale quattro ultra è possibile percorrere oltre 17 chilometri con un litro di carburante. Alle sospensioni pneumatiche adattive e all’assetto rialzabile di serie si affianca la disponibilità del nuovo allestimento Evolution, top di gamma. 

Versatile e sofisticata, a proprio agio tanto su strada quanto off-road e garante di un comfort da ammiraglia, #audi #a6allroadquattro può contare su caratteristiche distintive quali la trazione integrale quattro, le sospensioni pneumatiche adattive, il look accattivante, i ricchi equipaggiamenti e le funzioni hi-tech tipiche della famiglia high-end #audi. Una “ricetta” ulteriormente arricchita da un nuovo ingrediente: la disponibilità, per la prima volta nella storia del modello, di una motorizzazione Diesel a quattro cilindri. 

Nuova #audi #a6allroadquattro 2.0 (40) TDI quattro S tronic, versione d’ingresso della gamma, si avvale della più recente generazione del quadricilindrico TDI di 1.968 cc, in grado di erogare 204 CV e 400 Nm di coppia costanti da 1.750 a 3.250 giri/min. Un’unità caratterizzata da highlights tecnici quali il basamento in alluminio, l’albero di trasmissione alleggerito, il sistema di raffreddamento a tre circuiti e le fasce dei pistoni e la testata oggetto di una certosina riduzione degli attriti. Il turbocompressore dispone di un veloce attuatore elettrico per la turbina a geometria variabile (VGT), mentre l’impianto d’iniezione common rail immette il carburante nelle camere di combustione con pressioni fino a 2.200 bar. 

Efficienza e sostenibilità: omologazione ibrida e WLTP 3.0

Analogamente al resto della gamma #audi #a6allroadquattro, anche la versione 40 TDI quattro S tronic può contare sulla tecnologia mild-hybrid. Cuore del sistema MHEV, nel caso del 2.0 TDI in configurazione a 12 Volt anziché la soluzione a 48 Volt appannaggio delle varianti a 6 cilindri, è l’alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) collegato all’albero #motore che, nelle fasi di decelerazione, recupera energia, successivamente immagazzinata nella specifica batteria agli ioni di litio e veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo. Il sistema mild-hybrid riduce i consumi nelle condizioni di marcia reali sino a un massimo di 0,3 ogni 100 chilometri. 

La tecnologia mild-hybrid a 12 o a 48 Volt beneficia di tutti i vantaggi fiscali e di mobilità connessi all’omologazione ibrida e brilla per duttilità: si accompagna a molteplici soluzioni tecniche, spaziando – all’interno della gamma #audi #a6allroadquattro – dall’alimentazione a benzina a quella Diesel, dal frazionamento dei propulsori a quattro o a sei cilindri sino alle trasmissioni a doppia frizione S tronic a 7 rapporti o tiptronic con convertitore di coppia a 8 rapporti. A ulteriore rafforzamento dell’efficienza, tutti i propulsori a listino rientrano nei valori limite previsti dalla più recente normativa antinquinamento Euro 6d-ISC-FCM (WLTP 3.0). Un obiettivo cui concorre, nel caso dei motori Diesel, il sistema SCR twin-dosing con doppia iniezione d’urea, particolarmente funzionale per l’abbattimento degli ossidi di azoto (NOx). La soluzione a base di urea, nello specifico, viene iniettata a monte dei due catalizzatori SCR disposti in serie. 

Trazione quattro con tecnologia ultra

Audi #a6allroadquattro 2.0 (40) TDI quattro S tronic scatta da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e raggiunge la velocità massima di 237 km/h a fronte di consumi nel ciclo combinato WLTP di 5,8 – 6,4 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di CO₂ di 152 – 169 grammi/km (132 – 136 grammi/km NEDC). Prestazioni cui contribuiscono la trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 rapporti e la trazione integrale quattro con tecnologia ultra che vede la catena cinematica operare in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solamente quando necessario e secondo una strategia sia reattiva sia predittiva. 

Oltre alla trazione integrale, la versione d’ingresso della famiglia #audi #a6allroadquattro condivide con il resto della gamma plus tecnici distintivi quali le sospensioni pneumatiche adattive adaptive air suspension, di serie, che permettono di incrementare l’altezza da terra sino a un massimo di 45 mm, l’assistente alla discesa e la disponibilità, a richiesta, dello sterzo integrale dinamico che abbina lo sterzo dinamico con rapporto di trasmissione variabile sull’assale anteriore alla sterzatura posteriore. La nuova motorizzazione 2.0 TDI si affianca ai propulsori a 6 cilindri 3.0 (55) TFSI quattro S tronic 340 CV MHEV 48V, 3.0 (50) TDI quattro tiptronic 286 CV MHEV 48V e 3.0 (55) TDI quattro tiptronic 344 CV MHEV 48V. V6 Diesel che, nello specifico, sono abbinati al cambio tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia e alla trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante. 

Allestimento Evolution: navigazione MMI plus e #audi virtual cockpit plus

La motorizzazione 2.0 TDI non costituisce l’unica novità appannaggio di #audi #a6allroadquattro. Debutta infatti la versione Evolution, top di gamma, compatibile con tutti i propulsori a listino e caratterizzata da un’estetica ancora più esclusiva, da una dotazione in materia d’infotainment particolarmente ricca e da un vantaggio Cliente prossimo al 50%. Sono infatti di serie i cerchi in lega da 19 pollici a 10 razze, il pacchetto luce diffusa in tecnica LED, il retrovisore interno elettrocromatico e, a vantaggio del comfort, il supporto lombare elettrico per i sedili anteriori oltre al parziale rivestimento in pelle delle sedute. Quanto alla multimedialità, all’Audi phone box, che permette la ricarica induttiva degli smartphone, e all’Audi smartphone interface, che consente un dialogo privilegiato tra la vettura e i device Android e iOS tramite i protocolli Android #auto e Apple CarPlay, si affianca il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response che include la strumentazione integralmente digitale #audi virtual cockpit plus con display da 12,3 pollici. Completa l’allestimento l’Audi sound system forte di 10 altoparlanti, subwoofer, amplificatore a 6 canali e potenza complessiva di 180 Watt. La ricchezza della versione Evolution rende ancora più accessibili i pacchetti Innovative Assistant e Innovative Complete che includono equipaggiamenti di pregio tra i quali il pacchetto assistenza Tour e i proiettori a LED #audi Matrix HD con indicatori di direzione dinamici o, nel caso del pack Innovative Complete, lo sterzo integrale dinamico. 

Prezzi, per nuova #audi #a6allroadquattro 2.0 (40) TDI quattro S tronic, da 64.500 euro in versione standard e da 68.250 euro nella variante Evolution. 

Consumi ed emissioni di #audi A6 allroad quattro*

3.0 (55) TFSI quattro S tronic --- 8,4/9,5 litri/100 km – 192/216 g/km di CO₂ – 174/178 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

2.0 (40) TDI quattro S tronic --- 5,8/6,4 litri/100 km – 152/169 g/km di CO₂ – 132/136 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

3.0 (50) TDI quattro tiptronic --- 7,1/7,4 litri/100 km – 185/195 g/km di CO₂ – 158/160 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)

3.0 (55) TDI quattro tiptronic --- 6,9/7,5 litri/100 km – 182/195 g/km di CO₂ – 167/170 g/km di CO₂ (ciclo NEDC)